Дизель/бензин

Минивэн
Mitsubishi Delica D:5
2.2–2.4 л, 145–170 л.с.
от 4 200 000 ₽
Цена ориентировочная, под ключ в России
На японском рынке подбираем Delica D:5, Outlander PHEV, RVR/ASX, Eclipse Cross и Pajero — в том числе автомобили без пробега по РФ. До ставки проверяем конкретный лот по аукционному листу, фотографиям, доступной истории и другим сведениям, заранее рассчитываем смету под ключ и фиксируем условия сделки в договоре.
До выкупа считаем стоимость автомобиля, аукционные расходы, доставку, пошлину, утильсбор и оформление. Состав расходов и условия возможной корректировки фиксируем в договоре.
Подбор, ставка на аукционе, экспорт, доставка, таможня и документы — по одному договору с одной компанией.
Согласовываем конкретный лот и смету, ставку делаем в рамках установленного вами лимита. О ходе сделки сообщаем на ключевых этапах, выкуп — только после вашего подтверждения.
Таможенное оформление, СБКТС и ЭПТС со статусом «действующий» для постановки на учёт в ГИБДД. Полный пакет закрывающих документов.
Инвойс, экспортная декларация, техническое описание и полный пакет документов для растаможки — всё оформляется в процессе сделки на нашей стороне.
В Японии есть модели внутреннего рынка и версии, которые редко встречались в официальной российской линейке: Delica D:5, RVR, Pajero Mini и eK Wagon, а также Outlander и Eclipse Cross. RVR — японское обозначение модельной линии, известной на других рынках как ASX, а пикап L200 в Японии называется Triton. Новые автомобили и варианты с аукциона рассматриваем только после проверки законности поставки: прямой экспорт в Россию ограничен для ряда двигателей и гибридных версий, поэтому маршрут и итоговую стоимость рассчитываем индивидуально.
Delica D:5 — вместительный минивэн с трансформируемым салоном, высоким кузовом и версиями с полным приводом. Модель не входила в официальную российскую линейку, поэтому на японском рынке ищут конкретное поколение, двигатель и комплектацию, а перед ставкой отдельно проверяют состояние автомобиля.
Outlander PHEV использует электрический, последовательный гибридный и параллельный режимы, автоматически выбирая их по условиям движения и заряду батареи. Перед ставкой изучаем доступные данные о тяговой батарее и истории автомобиля; если диагностического отчёта нет, заранее обозначаем это ограничение.
Pajero выбирают с учётом поколения: первые два поколения имеют лестничную раму, третье и четвёртое — несущий кузов со встроенным силовым каркасом. RVR — компактный кроссовер для повседневных поездок, а Eclipse Cross — отдельная более современная линия, включая версии PHEV. Для каждой модели сверяем привод, двигатель и доступность поставки.
Pajero Mini и eK Wagon относятся к японскому компактному формату с двигателями 0,66 л. Перед ставкой учитываем возраст, состояние, правый руль, доступность запчастей и итоговую стоимость ввоза. Требования к СБКТС, ЭПТС и другим документам проверяем для конкретного автомобиля до покупки.
Delica D:5 — полноприводный минивэн, который не входил в официальную российскую линейку. На японском рынке выбор поколений и комплектаций шире; перед ставкой изучаем не только аукционный лист, но также фотографии, доступную историю и другие сведения о конкретном лоте.
Да, если подходит подключаемый гибрид и доступен законный маршрут поставки. Outlander PHEV может двигаться на электротяге, использовать двигатель как генератор или подключать его к приводу на высокой скорости. Для автомобиля с пробегом важно изучить доступные данные о тяговой батарее до ставки.
Это разные рыночные обозначения одной близкой модельной линии: в Японии автомобиль продавался как RVR, а на ряде экспортных рынков — как ASX или Outlander Sport. Годы, двигатели и комплектации зависят от рынка, поэтому их сверяем по конкретному автомобилю.
Полный привод встречается у Delica D:5, Outlander и Outlander PHEV, Eclipse Cross, Pajero и RVR/ASX. Наличие и конкретную схему привода уточняем по поколению, комплектации и документам автомобиля.
Да, если нужен компактный автомобиль для города и коротких поездок. До ставки важно оценить возраст и состояние машины, правый руль, доступность запчастей, итоговую стоимость ввоза и комплект документов, который потребуется для оформления.
Изучаем отчёт или диагностические данные о батарее, если их предоставляет продавец или аукцион, и сопоставляем их с историей автомобиля. Если объективных данных нет, сообщаем об этом до ставки: один аукционный лист не подтверждает фактическую деградацию и запас хода.
Сначала проверяем допустимость поставки конкретной версии и рассчитываем разрешённый маршрут. После прибытия автомобиля в РФ организуем доставку автовозом или по железной дороге в России. Срок называем после выбора автомобиля и маршрута.
На внутреннем рынке Японии большинство автомобилей праворульные. Леворульные экземпляры встречаются редко и обычно относятся к повторно ввезённым экспортным версиям; если левый руль обязателен, до подбора сравниваем доступность модели на других рынках.
